因盧女士駕車突然變道，一男子車內孩子受到驚嚇，該男子隨后一路追趕直至將盧女士的車逼停，并對盧女士實施毆打。最終，盧女士右肩骨折、腦震蕩，身上多處瘀青。一位出租車司機為制止男子逃離，還被對方用螺絲刀戳傷。目前，該男子已被警方控制。

　　這件事的是非曲直很容易分辨：盧女士令人同情又確實做得不對，畢竟，突然變道、突然剎車很容易釀成車禍。但是，這名男子為“報復”而拳腳相加，顯然也很不對。試想：如果大家都成了“路怒族”,這名追打盧女士的男子豈不也要遭到別人暴打？

　　身處汽車社會，人們將開車心情煩躁、容易發(fā)脾氣甚至情緒失控的人群稱為“路怒族”.斗氣追逐、泄憤撞車、抗拒檢查是其極端表現(xiàn)，任何可能有礙“路怒族”行車的舉動都可能讓他們怒不可遏。在過去，我們習慣于將這些行為歸為素質問題，而沒有將其歸為心理問題。從心理學上講，“路怒族”就是一種病態(tài)，主要癥狀包括“偏執(zhí)狀態(tài)”“強迫觀念”“軀干化障礙”“人際關系敏感”等。

　　人們是否容易成為“路怒族”,除了與個人性格特質關系密切之外，與一個社會的文明程度特別是汽車文明的程度更呈正相關。近5年來，我國汽車保有量年均增長超過1600萬輛，可以說是奔跑著進入了汽車社會，但汽車文明建設卻沒有追上這個速度。

　　汽車文明并不是孤立存在的，而是扎根于社會文明的土壤之中。當我們只考慮自己方便而占用消防通道的時候，有人喜歡占用應急車道就不奇怪了；當我們插隊成為習慣的時候，有人習慣于與行人搶路就很正常了；當我們動不動就容易動怒而崇拜暴力時，司機間對峙、鳴笛、吵起來打一架也就可以解釋了……汽車文明的滯后，說明社會上一些人的道德觀、價值觀還沒有夯實，也說明整個當前的公民意識養(yǎng)成還沒跟上時代步伐。

　　有序、講理的汽車文明，不是靠簡單地宣傳、提倡就可以形成的。黃燈成了“加速提示燈”、并線不打燈、加塞、按喇叭催促、開車打電話、不系安全帶……很多時候，正是監(jiān)督執(zhí)法不嚴、違法違規(guī)成本太低縱容了不文明行為。治理“酒駕”就是一個最好的例子，經(jīng)過全國范圍內的嚴格執(zhí)法，現(xiàn)在不是少多了嗎？在加強宣傳教育的同時，進一步完善法律法規(guī)，加大執(zhí)法力度，不給“路怒族”僥幸心理，久而久之，汽車文明才會到來。

　　其實，很多“路怒族”平時都有理有節(jié)，只是一開車上路就變得暴躁易怒、“殺氣騰騰”.我們不妨想想，銀行提供座位、叫號，熙熙攘攘的排隊亂象自然消失，這說明權利歸位才會秩序井然。面對“路怒族”,除了加強社會文明建設，加大執(zhí)法力度之外，我們還需要進一步完善硬件基礎設施建設，盡量科學化、人性化，特別是要將“公交優(yōu)先”真正落到實處，切實給“路怒族”提供不開車的選擇。

　　“路怒族”的泛濫，會放大汽車社會的負面影響，讓人民生活質量和社會道德風尚也會受到影響，全社會都沒有贏家。明白“路怒”的危害，從我們自己做起，開車之前自覺調整身心狀態(tài)；從我們身邊的每一個人做起，家人朋友同事多提醒；同時，也需要全社會一起努力，防范因不文明現(xiàn)象泛濫成災而助推“路怒族”爆炸。相比于我國汽車進入家庭的速度，汽車文明的養(yǎng)成速度確實要加油、加速了。